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吊索具是起重機(jī)械產(chǎn)品在進(jìn)行吊裝作業(yè)中的重要裝置之一，目前的應(yīng)用非常廣泛，例如，冶金、交通運(yùn)輸、水利水電、造船等各行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)吊索具的需求量不斷增加。由于吊索具的產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到人員和生命財(cái)產(chǎn)的安全，國(guó)內(nèi)對(duì)此也非常重視，并制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 大型起重設(shè)備中吊索具是保證起重安全的重要因素之一，必須受到各級(jí)管理人員的重視。在鉆井平臺(tái)安全作業(yè)中，吊索具的使用安全至關(guān)重要。加強(qiáng)吊索具檢測(cè)的重視和規(guī)范不僅有利于鉆井工作的開展，還可以避免意外的發(fā)生，從而杜絕大型起重事故的發(fā)生。 具體來(lái)說(shuō)，要想降低吊索具的使用成本，減少意外事故的發(fā)生，要做到以下幾點(diǎn)。首先，提高各級(jí)管

起升用大規(guī)格鋼絲繩索具由澆鑄錨具、合金澆鑄料和鋼絲繩組成，兩端的澆鑄錨具通過(guò)加熱熔化合金澆鑄料與鋼絲繩中每根鋼絲固結(jié)-冷卻從而成為一體，其固結(jié)效率為 。 起升用大規(guī)格鋼絲繩索具2根為1套，成對(duì)使用。為保證井架、底座的起放，配套使用的起升用大規(guī)格鋼絲繩索具的公稱長(zhǎng)度誤差，以及索具之間的相對(duì)誤差都應(yīng)滿足設(shè)備精度要求。

重大件吊裝現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩索具等設(shè)備是吊裝技術(shù)應(yīng)用中的主要組成部分，設(shè)備運(yùn)行的安全性直接影響整體施工的安全性，在對(duì)設(shè)備展開安全管理的過(guò)程中，需要從以下幾方面內(nèi)容展開。 ，設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，由于重大件設(shè)備吊裝技術(shù)中使用的設(shè)備重量較重，規(guī)格較大，因此在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要充分考慮到外界環(huán)境因素的限制。因此在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要確定設(shè)備的運(yùn)輸路徑，并對(duì)周邊的障礙物展開處理，這種方式能夠避免設(shè)備在實(shí)際運(yùn)輸中出現(xiàn)破損等情況。 第二，設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)在管理，由于吊裝現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備數(shù)量較多，因此需要安排專門人員對(duì)其展開管理，并與當(dāng)?shù)氐牟块T取得聯(lián)系，共同協(xié)作，保證設(shè)備的管理質(zhì)量，避免出現(xiàn)設(shè)備零件丟失等現(xiàn)

一些大型起重機(jī)械設(shè)備的吊裝作業(yè)開展中，常常會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)?shù)确矫娴膯?wèn)題而引起高空墜物問(wèn)題，為有效預(yù)防這一方面的事故出現(xiàn)，從事鋼絲繩吊索具吊裝作業(yè)的全部人員，都需要嚴(yán)格掌握關(guān)于吊裝作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。 在參與高空作業(yè)時(shí)，按照規(guī)定佩戴安全帽，系好安全帶，穿有防滑效果的鞋。在開展吊裝作業(yè)的區(qū)域內(nèi)，設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志牌，選派專人負(fù)責(zé)該區(qū)域的警戒工作，在吊裝作業(yè)開展的全過(guò)程中，應(yīng)保障起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入。作業(yè)過(guò)程中如果是物資運(yùn)輸，需將物資用繩索綁扎牢固，否則，綁扎不牢固可能會(huì)導(dǎo)致在吊裝過(guò)程中因?yàn)槲锛纳⒙涠l(fā)高空墜物傷人。吊運(yùn)零星物資時(shí)，可能需使用吊籠來(lái)輔助吊裝作業(yè)。

1.缺陷：鋼絲擠出 處理：立即報(bào)廢2.缺陷：?jiǎn)喂射摻z繩 繩芯擠出 處理：立即報(bào)廢3.缺陷：繩股凹陷、繩直徑局部減少 處理：檢查或降低載荷4.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：立即報(bào)廢5.缺陷：局部壓扁 處理：立即報(bào)廢6.缺陷：紐結(jié)（正向） 處理：立即報(bào)廢7.缺陷：紐結(jié)（逆向） 處理：立即報(bào)廢8.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：檢查、降低載荷、嚴(yán)重報(bào)廢9.缺陷：籠狀畸變 處理：立即報(bào)廢10.缺陷：外部磨損處理：潤(rùn)滑、觀察11.缺陷：繩股凹陷、繩 處理：立即報(bào)廢12.缺陷：表面斷絲 處理：一捻距內(nèi)2處 斷絲或10％斷絲報(bào)廢13.缺陷：內(nèi)部繩股突出 處理：立即報(bào)廢14.缺陷：局部直徑變大 處理：增大5％，立即

針對(duì)鋼絲繩索具的日常使用檢查，鋼絲繩是重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)于鋼絲繩的外觀檢查，大家要細(xì)心再細(xì)心。查驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我們率先來(lái)了解一下鋼絲繩索具外觀的磨損檢查和斷絲檢查吧。 磨損檢查：鋼絲繩索具在使用過(guò)程中產(chǎn)生磨損現(xiàn)象不可避免。通過(guò)對(duì)鋼絲繩磨損檢查，可以反映出鋼絲繩與匹配輪槽的接觸狀況，在無(wú)法隨時(shí)進(jìn)行性能試驗(yàn)的情況下，根據(jù)鋼絲磨損程度的大小推測(cè)鋼絲繩實(shí)際承載能力。 斷絲檢查：鋼絲繩索具在投入使用后，肯定會(huì)出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，尤其是到了使用后期，斷絲發(fā)展速度會(huì)迅速上升。由于鋼絲繩在使用過(guò)程中不可能一旦出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象即停止繼續(xù)運(yùn)行（雖然對(duì)于新鋼絲繩而言，這種現(xiàn)象是不允許的），因此，通過(guò)斷絲檢查，尤其

對(duì)板梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患。對(duì)各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有鋼絲繩索具、吊裝帶、吊鉤等機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)須佩帶安全防護(hù)用品。構(gòu)件自重大，要求對(duì)運(yùn)輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩、吊索具經(jīng)常檢查，吊裝前對(duì)所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以防發(fā)生事故。 板梁吊裝機(jī)械設(shè)備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。在板梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無(wú)粘連后再起吊。板梁下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽

為保證公司、社會(huì)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，減少對(duì)人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，鋼絲繩索具的吊裝操作應(yīng)本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 成立大型設(shè)備吊裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施 ①施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中可能造成的人員傷亡事故的控制； ②發(fā)生事故時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)責(zé)指揮立即救人。救人時(shí)應(yīng)先排除危險(xiǎn)，防止搶救時(shí)事故的再發(fā)生； ③遇到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員在組織自救的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打急救中心電話“120”

多數(shù)鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過(guò)程中監(jiān)管不到位，吊裝過(guò)程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設(shè)備的監(jiān)護(hù)、吊車前方的監(jiān)護(hù)、吊車后方的監(jiān)護(hù)，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車組配合使用的監(jiān)護(hù)等。在整個(gè)監(jiān)護(hù)過(guò)程中，監(jiān)護(hù)人員需要觀察可能存在的危險(xiǎn)位置，在危險(xiǎn)發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時(shí)反饋給起重指揮，暫停吊裝進(jìn)行整改。 施工現(xiàn)場(chǎng)有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實(shí)微小型吊裝容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關(guān)注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設(shè)備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當(dāng)造成擠傷等吊裝事故。 建立吊裝指揮系統(tǒng)，將各個(gè)職能落實(shí)到

通常情況下，在進(jìn)行建筑鋼結(jié)構(gòu)的吊裝施工中，大多采用焊接吊耳的方法進(jìn)行構(gòu)建吊裝。但是由于一些構(gòu)件在吊裝時(shí)無(wú)法進(jìn)行吊耳焊接，在進(jìn)行此類的構(gòu)建吊裝時(shí)，可以采用鋼絲繩捆扎的方式，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件的保護(hù)。 一般來(lái)說(shuō)，可以從兩方面入手： 首先，在進(jìn)行立柱的吊裝過(guò)程中，可以將高強(qiáng)度的螺栓孔位置設(shè)置成吊環(huán)活扣，在相應(yīng)構(gòu)件的吊裝之前，需要將鋼量的四角進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)鋼絲斷裂的現(xiàn)象。 其次，在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行捆扎時(shí)，為了有效避免型鋼出現(xiàn)局部的壓壞現(xiàn)象，可以相應(yīng)的增加加勁板。

海洋工程項(xiàng)目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設(shè)備的操作包含起吊、吊運(yùn)和落吊等過(guò)程。在海工模塊吊裝過(guò)程中，會(huì)受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉(zhuǎn)等多種因素影響，這些影響增加了整個(gè)吊裝過(guò)程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個(gè)模塊吊裝強(qiáng)度校核過(guò)程的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 使用動(dòng)態(tài)分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準(zhǔn)確的結(jié)果，但過(guò)程比較復(fù)雜，分析周期長(zhǎng)，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡(jiǎn)單的靜態(tài)分析方法，通過(guò)安全系數(shù)來(lái)考慮吊裝過(guò)程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過(guò)程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。 吊裝載荷的安全系數(shù)可按 3.2.1 節(jié)中所述的數(shù)

在起重吊裝作業(yè)中，掛鉤人員需遵循信號(hào)指揮人員的指揮，規(guī)范掛鉤操作，保障掛鉤的牢固性，避免吊件脫落引發(fā)安全事故。細(xì)化來(lái)說(shuō)，掛鉤作業(yè)要點(diǎn)如下: (1) 確保吊繩不會(huì)對(duì)吊鉤保險(xiǎn)造成負(fù)面影響，不可直接使用吊鉤吊拉重物; (2) 根據(jù)吊件的重心選擇吊繩的穿繩與掛繩位置，如果吊件棱角堅(jiān)硬或者表面順滑，需在吊件和吊繩間設(shè)置襯墊與套索; (3) 在吊繩套牢后，需進(jìn)行試吊，緩慢將吊件上升一定高度，在吊繩繃緊時(shí)停止上升，觀察吊件是否出現(xiàn)重心偏移等現(xiàn)象，如無(wú)異常狀況，即可開展起重吊裝作業(yè);(4) 在吊件停穩(wěn)支穩(wěn)后，可放松吊繩，使用安全鉤完成摘繩操作; (5) 在抽繩過(guò)程中，需確保吊鉤和吊物中心呈垂直狀態(tài)，以

在設(shè)備安裝和檢修時(shí)，對(duì)單層裝置只需考慮平面內(nèi)的運(yùn)輸即可。對(duì)于多層裝置，還需要考慮垂直方向的運(yùn)輸。對(duì)此，要在每層樓面上設(shè)置吊裝孔，以供垂直運(yùn)輸檢修物使用。 1) 鋼絲繩索具吊裝孔設(shè)置原則。吊裝孔的位置一般應(yīng)考慮4個(gè)方面： 吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修頻繁的設(shè)備； 靠近裝置出入口或便于搬運(yùn)的地方； 裝置內(nèi)統(tǒng)一吊裝孔應(yīng)設(shè)在每層的同一位置； 吊裝孔區(qū)域內(nèi)不得布置有設(shè)備、管道。 如由于設(shè)備布置原因無(wú)法在框架內(nèi)設(shè)置吊裝孔時(shí)，則可考慮在裝置外設(shè)置外挑吊裝梁，且設(shè)備需經(jīng)由吊裝梁起吊進(jìn)入裝置，同時(shí)，外挑梁挑出長(zhǎng)度可根據(jù)吊裝件的尺寸來(lái)確定。 2) 吊裝孔尺寸。

以鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況等方面為立足點(diǎn)， 擬定吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法。 在做好施工準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿 件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。施工準(zhǔn)備 界定拼裝場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)的覆蓋范圍，對(duì)其采取平整、壓實(shí)、硬化處理措施。根據(jù)施工要求，修建個(gè)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，用于存放桿件等各類施工所需 的裝置以及鋼絲繩索具、吊鉤、吊索具等。注意對(duì)材料編號(hào)，有序擺放到位，進(jìn)出場(chǎng)時(shí)做好登記工作，形成完整的材料領(lǐng)用記錄。

鋼絲繩索具兩倍額定載荷的拉力試驗(yàn)是標(biāo)準(zhǔn)要求中的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，是任何產(chǎn)制造廠強(qiáng)制要求執(zhí)行的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。吊索具進(jìn)行該試驗(yàn)后，應(yīng)依然可以正常使用。額定載荷術(shù)語(yǔ)的定義多種多樣，如表 1 所示。 由表1可知：各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術(shù)語(yǔ)名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對(duì)此產(chǎn)生混淆。額定載荷的計(jì)算公式如表2所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區(qū)別的，應(yīng)注意區(qū)分。吊索具的結(jié)構(gòu)型式和鋼絲繩的小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗(yàn)時(shí)終試驗(yàn)數(shù)值。

在施工作業(yè)時(shí)，根據(jù)施工任務(wù)計(jì)劃、工期安排，合理計(jì)劃構(gòu)件吊裝任務(wù)，例如在每日下班后將明日需用施工物資吊運(yùn)到作業(yè)面，新進(jìn)場(chǎng)的預(yù)制構(gòu)件卸車工作可以由有交叉作業(yè)半徑的其他塔吊進(jìn)行吊運(yùn)，盡可能地把塔吊的吊裝任務(wù)安排合理、減少?zèng)_突。 不斷地積累塔群作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，找到預(yù)制構(gòu)件吊裝與其他施工材料垂直運(yùn)輸?shù)暮侠硎┕すば?，既能有效的提升施工速度，又能保證大型機(jī)械的施工安全，同時(shí)要保證其他交叉作業(yè)的有序進(jìn)行。加強(qiáng)溝通，提高各工種間的協(xié)同配合能力，確保后續(xù)施工有序進(jìn)行。高效的協(xié)同配合能力將有效提高吊裝效率并降低工期。 在利用鋼絲繩索具吊裝易損構(gòu)件時(shí)，對(duì)預(yù)制構(gòu)件易損部位進(jìn)行包裝保護(hù)，減少磕碰造成的影響，

塔類化工設(shè)備一般都具有設(shè)備高、細(xì)長(zhǎng)、壁薄、易變形、設(shè)備要穿越多層結(jié)構(gòu)層、吊裝過(guò)程中障礙多等特點(diǎn)。另外，塔類化工設(shè)備還具有以下特征：大多為不銹鋼容器，不同高度和位置設(shè)有多道法蘭、接管、人孔、手孔等，設(shè)備內(nèi)部通常設(shè)有填料或塔板等。塔類容器的吊裝特點(diǎn) 塔類化工容器設(shè)備高、細(xì)長(zhǎng)、安裝位置高，一般需要從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位，起吊點(diǎn)高，目前一般采用大噸位的自行式起重機(jī)吊裝。 塔類化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位時(shí)，結(jié)構(gòu)層上的容器安裝固定點(diǎn)，會(huì)與容器上固定支座下部法蘭、接管、人孔、手孔等相碰。所以，結(jié)構(gòu)層上的容器固定點(diǎn)構(gòu)件，不

在確定鋼絲繩索具吊裝方案時(shí)，確定吊點(diǎn)及其分布一般根據(jù)跨度、重量等進(jìn)行初定，但必須補(bǔ)充吊裝驗(yàn)算。尤其是保證吊裝過(guò)程中吊裝單元的平面內(nèi)、外穩(wěn)定。 平面內(nèi)穩(wěn)定主要是驗(yàn)算吊裝單元的單個(gè)構(gòu)件不失穩(wěn)或不發(fā)生強(qiáng)度破壞。平面外失穩(wěn)是整體失穩(wěn)破壞，與吊點(diǎn)的多少和分布有密切關(guān)系。吊點(diǎn)愈多，愈不會(huì)發(fā)生平面外失穩(wěn)。對(duì)于桁架結(jié)構(gòu)，其平面外整體穩(wěn)定性計(jì)算是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，可把桁架模擬成實(shí)腹式構(gòu)件進(jìn)行簡(jiǎn)化分析，也可應(yīng)用ANSYS有限元軟件計(jì)算其平面外失穩(wěn)荷載，進(jìn)而判斷吊裝方案的可行性。

《鋼絲繩索具疲勞試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)于2020年6月2日頒布，2020年12月1日實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 38814-2020。 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)的試樣的長(zhǎng)度做了統(tǒng)一的規(guī)定 業(yè)內(nèi)的鋼絲繩索具標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)通常鋼絲繩索具（環(huán)狀索具除外）試樣的小長(zhǎng)度及允許修正值見(jiàn)表1. 上述試樣長(zhǎng)度與GB/T 8358標(biāo)準(zhǔn)中要求相一致，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試樣制樣的一致性，也便于工廠現(xiàn)場(chǎng)的取樣。 疲勞試驗(yàn)頻率 對(duì)疲勞試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)頻率做了統(tǒng)一的規(guī)定；特別是發(fā)生爭(zhēng)議仲裁時(shí)頻率小于5Hz。對(duì)不同類型的索具形式，其疲勞的次數(shù)做了明確的規(guī)定，對(duì)試驗(yàn)初期的預(yù)加載力施加等均做了詳細(xì)的說(shuō)明。不同于一般金屬材料的軸向

鋼絲繩索具探傷和評(píng)級(jí)可參照的標(biāo)準(zhǔn)有, ISO 7595-1984 《鋼絲繩套接方法-熔融金屬套接》、 GB/T 5972-1986 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》、GB 9443-1987 《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評(píng)級(jí)方法》、GB 9444-1988 《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評(píng)級(jí)方法》、GB 3721-1983 《磁粉探傷機(jī)》、 GB 7233-1987 《鑄鋼件超聲波探傷及質(zhì)量評(píng)定等級(jí)》、GB 5677-1985 《鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法》和JB/ T 5000.4-1998《射線透照探傷及其質(zhì)量等級(jí)》。 鋼絲繩索具表面及近表面裂紋的檢驗(yàn)及評(píng)定 鋼